DLA DOMU

Bramy garażowe

BRAMY GARAŻOWE MODELE

Informacje ogólne

Brama garażowa segmentowa Beditom przeznaczona jest do zabudowy otworów bramowych w budownictwie jednorodzinnym. Zbudowana jest z prowadzeń pionowych, poziomych podwieszanych do sufitu i stalowego izolowanego płaszcza bramy. Konstrukcja bramy wykonana jest z elementów stalowych ocynkowanych. Brama uszczelniona jest po całym obwodzie i między segmentami. Segmenty płaszcza bramy izolowane są bezfreonową pianką poliuretanową gr. 40 mm. Bramy dostępne w wersji ręcznej lub automatycznej.

Prowadzenia

Wykonane z profilowanych ocynkowanych elementów stalowych uniemożliwiających wysunięcie i wypadnięcie łożyskowanych rolek nylonowych. Prowadnice pionowe wyposażone są w zintegrowane uszczelki boczne, które wraz z uszczelką dolną i górną bramy garażowej tworzą uszczelnienie obwodowe dla pozycji zamkniętej. Prowadnice poziome wyposażone w profil stężający i przystosowane do podwieszeń dobieranych do wielkości bramy i rodzaju konstrukcji w celu zapewnienia stabilności i sztywności podczas użytkowania.

Wyważenie bram

Bramy dostępne są w dwóch systemach wyważenia.

pierwszy system sprężyn skrętnych dla prowadzeń: STL300, NLH190, NLH75, LH 200 montowanych na wale w nadprożu lub z tyłu prowadnic poziomych. Sprężyny skrętne standardowo zaprojektowane na min 20 000 cykli wykonane w wersji ocynkowanej. Istnieje możliwość wykonania sprężyn na większą ilość cykli, np. 50 000, 100 000 cykli. Mechanizmy zabezpieczające przed pęknięciem sprężyn (MZS) w standardzie.
drugi system sprężyn naciągowych dla prowadzeń: EXT, EXT Renovatio, montowane wzdłuż prowadnic pionowych w ilości od 2 do 3 sztuk na stronę, wykonane w wersji ocynkowanej zaprojektowane na 25 000 cykli.

Płaszcz bramy

Płaszcz bramy garażowej zbudowany jest ze segmentów (paneli) o grubości 40 mm z blachy stalowej ocynkowanej z rdzeniem izolującym z bezfreonowej pianki poliuretanowej. Kształt krawędzi segmentu specjalnie wyprofilowany w celu uniemożliwienia przytrzaśnięcia palców. Na końcach segmentów montowane są wzmacniające okucia stalowe, ocynkowane, do których instalowane są elementy łączące segmenty takie jak; stalowe zawiasy boczne z łożyskowanymi rolkami nylonowymi umożliwiającymi prowadzenie bramy w prowadnicach oraz dla każdej szerokości bramy zawiasy środkowe zapewniające odpowiednią sztywność płaszcza bramy garażowej. Bramy wyposażone są w system trwałych, elastycznych i odpornych na działanie warunków atmosferycznych uszczelek, które umieszczone są na całym obwodzie bramy i pomiędzy segmentami. Uszczelnienia pomiędzy górnym panelem a nadprożem zapewnia uszczelka montowana do górnego panela lub do nadproża. W panelu dolnym zamontowana jest uszczelka ze specjalnego modyfikowanego materiału EPDM, przylegająca do podłoża.

Rodzaje prowadzeń

PARAMETRY OTWORU GARAŻOWEGO

B – szerokość otworu, wymiar zamówieniowy

Bf – szerokość światła wjazdu po zamontowaniu bramy
H – wysokość otworu, wymiar zamówieniowy
Hf – wysokość światła wjazdu po zamontowaniu bramy
Hp – wysokość prowadnic od posadzki garażu
a – szerokość lewego węgarka bocznego
b – szerokość prawego węgarka bocznego
d – wysokość nadproża
P – długość prowadnic poziomych
pg – głębokość garażu
Pn – długość napędu z szyna

RODZAJE PROWADZEŃ GARAŻOWYCH

Prowadzenie G320 – sprężyny skrętne z przodu	Prowadzenie G200 – sprężyny skrętne z przodu
Prowadzenie G100 – sprężyny skrętne z tyłu	Prowadzenie TS100 – sprężyny naciągowe
Prowadzenie TS100	Preinstalowane i już naprężone sprężyny wraz z linkami w prowadnicach pionowych
Prowadzenie TS100	Zalety nowego systemu prowadzeń: – solidna i trwała konstrukcja zgodna z europejskimi normami – łatwy montaż „idea jednego narzędzia” – krótszy montaż (nawet do 60 min) poprzez odpowiednio sprefabrykowaną konstrukcję bramy umożliwiającą bardzo prosty i łatwy montaż (patrz instrukcja montażu) – przyjazny logistycznie

SPOSÓB WYWAŻENIA BRAM

SPRĘŻYNY SKRĘTNE

SPRĘŻYNY NACIĄGOWE

UMIEJSCOWIENIE SPRĘŻYN

sprężyny z przodu

sprężyny z tyłu

sprężyny w prowadnicach pionowych

NAZWA SYSTEMU PROWADZEŃ

G320

G200

G100

TS100

parametr

objaśnienie

jedn.

wartość

B –

max szerokość otworu, wymiar zamówieniowy

6000

B_f –

szerokość światła wjazdu po zamontowaniu bramy

B – 40

H –

max wysokość otworu, wymiar zamówieniowy (*)

3000

3250

3000

H_f –

wysokość światła wjazdu po montażu bramy (ręcznie)

H – 200

H – 170

H_f –

wysokość światła wjazdu po montażu bramy (z napędem)

H (**)

max waga bramy

300

150

max powierzchnia bramy (*)

m²

19,5

H_p–

wysokość do spodu prowadnic od posadzki garażu

H + 150

H – 40

a –

szerokość lewego węgarka bocznego

100

b –

szerokość prawego węgarka bocznego

100

d –

wysokość wolnego nadproża (otw. ręcznie)

320

200

100

d –

wysokość wolnego nadproża (otw. napędem)

360

200

100

p –

długość prowadnic poziomych (otw. ręczne)

H + 450

H + 480

H + 770

H + 575

P_n–

długość prowadnic poziomych (otw. napędem)

H + 1350

p_g –

min. głębokość garażu (dla otw. ręcznego/ z napędem)

p_g > p , p_g > p_n

pg > p , pg > pn

Elementy bezpieczeństwa

Właściwe użytkowanie bram związane jest nie tylko z koniecznymi zabiegami konserwacyjnymi i serwisowymi, ale również wynika z właściwego zaprojektowania bramy spełniającego wymagania Klienta z uwzględnieniem jej możliwości zabudowy.

Od ponad 20 lat jako lider i prekursor rozwiązań technicznych wyposażamy nasze bramy tak aby spełniały rygorystyczne i najnowsze wymagania bezpieczeństwa zawarte w Normach Europejskich i znakujemy nasze wyroby znakiem CE.

Do takich urządzeń i rozwiązań zaliczamy m.in.:

1. Specjalnie wyprofilowane panele (od wewnątrz i z zewnątrz) uniemożliwiające przytrzaśnięcie palców w miejscu ich łączenia oraz w miejscach montażu zawiasów.
2. Specjalnie wyprofilowane prowadnice zapobiegające wypadnięciu rolek.
3. Zabezpieczenie pęknięcia linki chroni przed niekontrolowanym opadnięciem skrzydła bramy w przypadku pęknięcia linek stalowych.
4. Zabezpieczenie pęknięcia sprężyn w przypadku pęknięcia jednej ze sprężyn skrętnej zapewniają maksimum bezpieczeństwa.
5. Osłony prowadnic pionowych odcinają od bezpośredniego kontaktu z elementami ruchomymi na prowadnicy pionowej.
6. Blokada przeciwwyważeniowa bramy dodatkowo zabezpiecza przed niepożądanym otwarciem z zewnątrz
7. Opatentowana mechaniczna blokada antywłamaniowa bramy automatycznej
8. Możliwość podłączenia systemu alarmowego do bramy automatycznej
9. Zabezpieczenie przeciążeniowe w sytuacji zetknięcia z przeszkodą, zatrzymuje skrzydło bramy, a następnie cofa je do góry.
10. Fotokomórki zapewniają zatrzymanie bramy i jej powrót do pozycji otwartej, jeżeli w świetle przejazdu pojawi się przeszkoda.

Opcje wyposażenia bramy garażowej

PRZESZKLENIE


Okno typu S1 Okrągłe, nierdzewne, o średnicy 240 mm z szybą bezpieczną.	Okno typu S3 Kwadratowe, nierdzewne, o wymiarze 230×230 mm.	Okno typu P1 Czarne, plastikowe, o wymiarze 610×203 mm.	Okno typu P2 Prostokątne, czarne, plastikowe, o wymiarze 640×336 mm.

	Okno typu P3 Prostokątne, wymiar zewnętrzny 490×324 mm. Wypełnienie: podwójna szyba akrylowa Ramka: tworzywo sztuczne Kolory: biały RAL 9016, czarny RAL 9005, brąz RAL 8014, struktura woodgrain	Przeszklenie Aludoor Pełne przeszklenie segmentu bramy. Segment bramy zbudowany z profili aluminiowych